Ana sayfa > Haberler > İçerik
Bir Spor Radyal Motosiklet Lastiği Arasındaki Fark Ve Sıradışı Bir Fark Nedir?
May 27, 2017

Spor radyal motosiklet lastikleri ve sıradan ne yapısal bir karşılaştırma arasındaki fark nedir

1, genişlik: spor radyal motosiklet lastik genişliği, daha büyük toprak alanını artırmak için kavrama artırmaktır sıradan lastikler, daha geniş. Normal lastik sırtı dar, bu nedenle zemin alanını azaltabilir, böylece direnci azaltabilir, enerji tasarrufu yapabilirsiniz.

2, sabit oran: spor radyal motosiklet lastik düz oran düşüktür, mümkün olduğunca itme içine tork, lastik kinetik enerji kaybını azaltmak için lastik, nispeten ince tarafı gibi görünüyor. Üstelik, düşük düzleşme hızı, yüksek hızla sürüş yaparken yeterli destek kuvveti sağlayabilir. Sıradan lastiklerin sabit oranı nispeten yüksektir, bu yüzden engebeli yolda titreşimi emebilir, böylece araba daha rahat bir şekilde açılır.

İkincisi, bileşik karşılaştırması

Spor radyal lastik lastikleri genelde nispeten yumuşak olup kavramayı artırabilir. Radyal motosiklet lastiklerinin kısmi hareketi, sıcak eriyik ve yarı sıcak eritmeyi kullanacaktır. Tutuşu artırmak için olabilir. Sıradan lastik kauçuk bileşimi sert, esas olarak lastik aşınmasını arttırmak için sürüklenmeyi azaltmak ve ayarlamak.

Lastiklerin seçiminde, kendi modellerine ve durumun kullanımına göre, uyum iyidir

Spor Radyal Motosiklet lastiği Geniş lastiklerin, lastik sırtının çok geniş olduğu ve lastik kordonu (dış çap) ve sırt mesafesi çok küçük olduğu veya lastiğin çok düz görünüyorsa söylenmesi gerekir. Aslında, lastik faydaları şunlardır: Aracın yakıt yükselmesi sırasında, zemin ile temas alanını artırmak, sürüş hızı forkliftinde ve diğer reaksiyonlarda araç, bu lastiklerin kullanımı çoğunlukla ileri teknoloji araçtır Veya spor araba. Bir: anti-ponksiyon = emniyet - vakum lastik yüzey, kendine özgü özellikleri artırmak için belirli bir basıncın oluşumunun iç yüzeyinde dış gerilim arttıktan sonra şişirilmiş, yüksek kaliteli bir kauçuk tabakası kırma, bir kez delinmiş, Sıradan lastiklerin aksine, şu an tüm havalandırma biten gaz, yüksek hızlı sürüş güvenliğini korumak için bir süre daha devam edecektir. İkincisi: ultra-wear = para tasarrufu - vakumlu lastik jantlar normal tekerleklerden daha azdır, sürücüde fren davulunun ısısının etkisinden etkilenmez. İç lastik ve astar, lastik ve tekerlek halkası contası bir bütün olarak, yüksek hızdaki araçta, yüksek sıcaklıktan kaynaklanan lastik ve yol sürtünmesi, iç kısımdaki (sıcak hava) çelik halka boyunca Lastik sıcaklığını doğrudan ısıtın, ömrü. Üçüncüsü: düşük yakıt tüketimi = metrik birimdeki para - vakum lastikleri 315 / 80R22.5,295 / 80R22.5,275 / 70R22.5 düz lastik için, lastik taç açısı sıfır, bu yüzden çok kuvvetli yapışma. İyi sürüş istikrarını ve daha az sürtünmeyi koruyabilir, şok emme ve hızı iyileştirme için elverişli. Kemerin konumu yüksek, tekerleğin radyal salınması az ve direnç küçük. Yakıtın% 3 oranında azaltılması. Lastiksiz lastikler kamyon kullanımı, kamyon aşınma direnci, emniyet, konfor, kullanımdan daha kararlılık