Ana sayfa > Haberler > İçerik
İç Lastiksiz Şehir Motosiklet Lastiğinin Doğru Kullanımı ve Bakımı
Jul 18, 2017



City Motorcycle lastiğinin iç lastik olmadan doğru kullanımı ve bakımı

Şehir içi olmayan Motosiklet lastiği (yaygın olarak oyuk Şehir Motosiklet lastiği olarak bilinir) yerli otomobillerin ve ithal edilen otomobillerin yeni türünde yaygın olarak kullanılmaktadır. Yapısı ve performansı anlaşılamamasından ötürü erken aşınma ve erken hasar kullanımda yaygın olarak bulunur. Ömrünü uzatmanın anahtarı, doğru kullanım ve bakım.

1. İç lastiksiz Şehir Motosiklet lastiğinin avantajları

(1) hava sızdırmazlığı iyidir. Özel butil kauçuk karışımından üretilen lastikli City Motorcycle lastiğinde hava geçirmez katman tabakası var. Lastiğin dış tabakası havayı sızdırmaz hale getirmek için kullanılan 2-3 mm kalınlığında kauçuk conta katına yapıştırılmıştır. Şehir motosikletinin lastiği şişirici basınç altındayken lastik ve jant contayı tutmak için birlikte bastırılır.

(2) düşük çalışma sıcaklığı. İç lastik ile dış lastik arasında sürtünme olmaması ve direkt olarak janttan ısınabilmesi nedeniyle sıcaklık düşüktür, aşınabilirlik güçlüdür ve ömrü uzundur.

(3) yapı basittir ve aracın hafifliğine elverişli iç lastik ve lastik kemerini kurtarır.

(4) belirli güvenlik ve rahatlığa sahiptir. Bir Şehiriçi Motosiklet lastiği patlatıldığında başarısız olur. Yabancı cisimler tarafından delindiğinde, hava basıncı en azından birkaç on yıl boyunca hızla kaybolmayacak, ancak önlenebilir.

2. İç lastikler olmadan City Motorcycle lastiklerinin kullanımı ve bakımında mevcut sorunlar

(1) sürüş ortak bir Şehir Motosiklet lastiği. Hızlı arabaları, ani dönüşü, acil frenlemeyi ve engeller çarpmak için kent Şehir Motosiklet lastiğinin rastgele kullanımını bozmak çok kolaydır.

(2) standart hava basıncı ile şişirilmemiştir. Hiçbir iç lastik City Motosiklet lastiği, hava basıncında sıkıdır, bu da fiili kullanımda genellikle fark edilmemektedir. City Motosiklet lastik basıncı kararına duyularla ve ölçmek için barometre kullanmayın, kentsel sürüş City Motosiklet lastik standart dışı basınç uzun süre, ömrünü, ciddi yapmak motosiklet lastik hurda olun.

(3) iç borunun kör eklenmesi. Motosiklet lastiksiz lastiksiz şehir nedeniyle yapısı, performansını anlama sapmaları vardır, bu Şehir Motosiklet lastik sık sık eksikliği tüpsüz kaynaklanmaktadır, bu nedenle telafi etmek için tüp eklemek, aslında bu yanlış. Sürtünme, ısı ve göndermek kolay iç tüp ekledikten sonra, çalışma sıcaklığı, City Motorcycle lastik aşınma direnci, büyük ölçüde kısa servis ömrünü küçültür, ciddi hala habis kazalar patlamaya neden olabilir, otomobil hızlandırmak için son derece tehlikelidir .

(4) özel bir takım çalışması olmaksızın, kenar kenarında pürüzlü veya lastik halka oluşturmak kolaydır, sızıntıya veya yavaş sızıntıya neden olur.

(5) kentsel motosiklet lastiği kalıcı olarak değiştirilmeyecektir. Transpozisyona anlam verene yönelik sürücülerin çoğu, şehir motosiklet lastiklerinin kullanamayacakları tek tek şehirler haline getirerek, transpozisyonun ideal etkisine ulaşmak için sorunlardan korkarak, bireyin yerinden oynamasına ya da bireyin yerel transpozisyonuna isteksiz olmaktan korkuyor.

3. Şehir Motosiklet lastiğinin iç lastiksiz doğru kullanımı ve bakımı

(1) bilinç yükseltmek. Ülkemizde Motosiklet lastiksiz şehir, avantajlarını erken kullanmakta, ancak bu konuda geleneksel fikirleri kullanmak için yeterli değil, sadece ömrünü kısaltmakla kalmamakta ve üstün performansı için tam oyun vermesini engellemektedir. .

(2) sıkı enflasyon standardı. Kesin olarak standart enflasyon, servis ömrünü uzatmanın anahtarıdır. Standartın üzerindeki lastik basıncı City Motosiklet lastiğinin lastiğinin esnekliğini kaybetmesine, yastıklama performansının düşmesine, trafiğin artmasına ve fren performansının daha da kötü olmasına neden olur. Çok tehlikeli bir Şehir var Motosiklet lastik basıncı standarttan daha düşük (şehir Şehir Motosiklet lastiği yetersiz şişirilmiş fenomeni şu anda yaygın, şehrin motosiklet lastiğinin erken hasar görmesinin başlıca nedeni). Aynı basınç altında, motosiklet lastiksiz borusuz şehrin radyal bozulması sıradan Şehir Motosiklet lastiğinden üç kat daha fazladır, bu tür büyük deformasyon, hızlı City Motorcycle lastik hurda olduğunda ciddi boncuk hasarı ve tampon katmanı kenarını kapatacaktır.

(3) hava basıncını ve gazını kontrol edin. Şehir Motosiklet lastik, mutlak mühür değil, City Motosiklet lastiği ve qimenxin sağlam koşullarda bile şehir, yavaş bir düz, bu nedenle sık sık ZhaQin olmalı dolgu. Normal araba, arabadan çıkmadan önce, aracı durdurmak ve almak için hava basıncını kontrol etmelidir. Aracın kapanmasından sonra muayene, kentsel motosiklet lastiklerinin normal sıcaklığa düşürülmesinden sonra bir barometre ile ölçülmelidir. Aşırı hata önlemek için kentsel motosiklet lastik göstergesi düzenli olarak kontrol edilmelidir. Hava sızıntısını azaltmak için valfı korumak için valf valf kapağı ile donatılmalıdır.

(4) doğru sürüş. Doğru sürüş, iç lastiksiz City Motorcycle lastiğinin ömrü üzerinde belirleyici bir etkiye sahiptir. Keskin dönüşler, sık sık acil frenleme, kötü yol seçimi ve yolda engeller, kent motosiklet lastiklerinin hasarını oluşturan faktörlerdir ve göz ardı edilemez. Aracın yolun ortasında tutulması, şehrin City Motorcycle lastiğinin sıcaklığını düşürür ve ömrünü uzatır. Bu bilgilere göre, hız orta ve yüksek hızdayken arabanın hızı yüzde 15 oranında azaltılacak.

(5) şehir motosikletlerinin lastiklerini çıkarmak için özel aletlerin kullanılması. City City Motosiklet lastiğinin tamir edilmesi gerekiyor, tamiri gereken özel araçların olması en iyisidir. Ayrıca, daha fazla para ödemeniz gerekiyor, çünkü bir şehrin City Motorcycle lastiğine zarar vermek için yüzlerce dolara mal oluyor. Ayrıca, lastiklerin çıkarılmadan önce aynı yönde monte edilebilmesi için işaretlenmelidir.

(6) doğru seçim ve kurulum. Aynı araçta tip, desen ve aynı Şehir Motosiklet lastiğini kullanın. Yükü makul bir şekilde yükseğe getirin ve üniform aşınma elde edin. Herhangi bir karıştırma, kullanımda sadece City Motorcycle lastik hasarını hızlandıracak değil aynı zamanda şanzımanın aşınma ve yakıt tüketimini de artıracaktır.

(7) düzenli şehir motosiklet lastiği değiştirme. Belirli bir mesafeden sonra, City Motorcycle lastiğinin farklı kısımları farklı yorgunluk ve aşınma dereceleri gösterecek, bu nedenle City Motosiklet lastik değişimi yapılmalıdır. Daha geniş kemerli yollarda sıkça kullanılan araçlar için çaprazlama yöntemi önerilir. Düzenli olarak nispeten düz bir yolda seyahat eden araçlar için, çevrimsel bir değiştirme yöntemi önerilir.