Ana sayfa > Haberler > İçerik
Motosiklet Radyal Lastiğinin Anormal Giyimi ve Karşılaşması
Jul 18, 2017



Motosiklet Radyal Lastiğinin Anormal Aşınma ve Karşılaşması

Çoğu zaman kentsel yol sürücüsünde nadiren anormal aşınma motosiklet lastik fark, sadece kilometre basit motosiklet lastikleri değiştirmek için karar, ancak bazen motosiklet lastik anormal aşınma gizli tehlikeler. ben

Çoğu zaman kentsel yol sürücüsünde nadiren anormal aşınma motosiklet lastik fark, sadece kilometre basit motosiklet lastikleri değiştirmek için karar, ancak bazen motosiklet lastik anormal aşınma gizli tehlikeler. Motosiklet Radyal Lastiğinin normal kullanımı ve bakımına ek olarak, genellikle anormal koşulları kontrol ederiz. Motosiklet Radyal Lastiğinin aşınması genellikle motosiklet lastiği ile zemin arasındaki sürtünmeden kaynaklanır. Aracın çalıştırılması, döndürülmesi ve frenlenmesi sürekli değişiyor, çok hızlı dönüyor, çok hızlı fren yapıyor, Motosiklet Radyal Lastiği hızla aşınıyor. Buna ek olarak, motosiklet lastik aşınma aynı zamanda otomobilin hızı ile ilişkili, daha hızlı, motosiklet lastik daha ciddi giymek, yol da doğrudan yerden sürtünme motosiklet lastik kalitesini etkiler, yol yoksul, Motosiklet Radyal Lastik ve yerden sürme, motosiklet lastiklerinin aşınması hızlanır. Yukarıda belirtilen Motosiklet Radyal Lastiği temel olarak düzgün ve normal aşınma düzeyindedir. Motosiklet lastiği düzgün bir şekilde kullanılmıyorsa veya ön tekerlek düzgün yerleştirilmemişse, anormal aşınma ve anormal aşınma ve yıpranmaya neden olur ve buna anormal aşınma denir ve yaygın anormal aşınma ve yıpranma aşağıdaki gibidir:

(1) Motosiklet Radyal Lastiğinin erken aşınması: asıl nedeni çok şişirilmiş olmasıdır. Motosiklet Radyal Lastiğinin şarj hacmini uygun bir şekilde arttırmak Motosiklet Radyal Lastiğinin yuvarlanma direncini azaltabilir ve yakıt tasarrufu sağlayabilir. Ama senin motosiklet lastiğinin titreşim azaltma performansını etkilemekle kalmaz, motosiklet lastiğini de deforme edebilir ve zeminin temas alanı azaltılır, normal aşınma sadece orta parçanın taban yüzü tarafından karşılanabilir, Erken aşınma oluşumu. Dar bir jant üzerinde geniş bir motosiklet lastiği seçerseniz, merkezde biraz erken yıpranmaya neden olur.

(2) Motosiklet Radyal Lastiğin her iki tarafında da çok aşınma var: asıl nedeni yetersiz kapasite veya aşırı sürüş sağlamaktır. Yük küçük veya ağır olduğunda, motosiklet lastiğinin temas yüzeyi ve zemini büyüktür, motosiklet lastiğinin iki yanını işin zeminiyle temas eder ve erken aşınma ve yıpranmayı oluşturur.

(3) Motosiklet Radyal Lastiğinin aşın aşınması: ana nedeni, ön tekerlek konumlandırmasının yanlış olmasıdır. Mevcut tekerleğin dış eğim açısı çok büyük olduğunda, motosiklet lastiğinin dış kısmı erken aşınmayı oluşturur ve motosiklet lastiğinin iç tarafı, Dış Açı çok küçük olduğunda veya olmadığında erken yıpranır.

(4) motosiklet lastik sırtı aşınma sivri uçlar görünür: ana nedeni ön tekerleği hizalama veya top kafa gevşek kuang gibi ön süspansiyon sistemi bozukluklarının uygun olmayan konumu, normal sallama tekerleği kayma yapmak veya motosiklet tekerlek konumlandırma sürüş ve değiştirme Tırtıklanmış lastik aşınması.

(5) tek tek Motosiklet Radyal Lastiğinin aşınması büyüktür: tekerleklerin süspansiyon sistemi, destek parçalarının bükülmesi veya tek tek tekerleklerin dengesizliği bireysel motosiklet lastiklerinin erken aşınmasına neden olabilir. Bu durumdan sonra, tekerleğin, bağımsız süspansiyon yayının ve amortisörün konumunu kontrol etmek ve tekerleğin kaydırma çevrimini kısaltmak gereklidir.

(6) Motosiklet Radyal Lastiğinin Aşınması: Motosiklet Radyal Lastiğinin ayrı parçalarının aşınması ve yıpranmasının nedeni, motosiklet lastiklerinin zayıf dengesidir. Dengesiz tekerlek tekerleği yüksek devirde döndüğünde, tek tek parçalar gerilir, aşınma hızlanır ve direksiyon durur ve kontrol performansı zayıf olur. Belirli bir hız doğrultusunda hafif bir titreşim bulursanız, kel bir noktada olması durumunda tekerleği dengelemelisiniz.

Tekerlek konumlandırma ve dengeleme, motosiklet lastiklerinin güvenliğini ve ideal kilometresini sağlamak için önemlidir. Motosiklet Radyal Lastiği eşit şekilde aşınmazsa veya araç aşırı oynarsa, aracın hizasızlığı veya dengesizliği olabilir. Bu sorunlar Motosiklet Radyal Lastiğinin ömrünü kısaltır, aynı zamanda aracın kontrolünü de etkiler ve bu da tehlikeye neden olabilir. Motosiklet lastik ayarı, en iyi motosiklet lastiklerini almak için gereklidir. Kılavuzda Motosiklet Radyal Lastiğinin değiştirilmesi için otomobil üreticisi tarafından sağlanan talimatlara bakabilirsiniz. Motosiklet radyal lastiği, herhangi bir düzensiz aşınma varsa, 8000 km'den az olsa bile, her 8000 ila 10000 kilometre arasında motosiklet lastiğinin biraz ilerlemesini sağlamak için aynı zamanda personelin kontrolü yapılmalıdır. Tekerlek konumlandırma, düzensiz motosiklet lastik aşınma nedenini zamanında bulmak.

Birçok kişi motosiklet lastiğini değiştirir ya da bir ili kurtarma biçiminde tutun, sırt deseni neredeyse görüş dışı kalır, kontrol performansını artırmanın yanısıra motosiklet lastik yükseltmesine, ayrıca fiyatın düşük olmasına rağmen dolaylı olarak güvenliği arttırmaya gönülsüz olduğunu görür. Mutlak küçümseme yapılamaz, sonuçta hayati bir yaşam güvenliğinin önemli bir parçasıdır. Motosiklet lastiği onarım durumunda, onarım için profesyonel bir dükkan aramalı, fark, doldurmak için sıcak olmalı, başa çıkmak için şerit takamıyorum. Aksi takdirde, kemerin ve motosiklet lastiğinin diğer parçalarının eskimesine neden olmak, çarpma meydana getirmek ve sürüş güvenliğini tehdit etmek kolaydır. Onarıldıktan sonra, otoyola gidebilir, ancak onarılmış motosiklet lastiklerini arka tekerleklere taktığınızdan emin olun. Elbette, cenin tarafı ve diğer yamalı bölgelerde sorunlar var, motosiklet lastiği terk edilmeli ve yeniden kullanılmamalıdır.